동사는 2010년 오토인더스트리로부터 물적분할하여 설립되었으며, 국내 계열사와 베트남, 체코, 인도 등 해외 자회사를 보유함. 자동차 변속기 핵심 부품인 피니언 기어, 디퍼런셜 어셈블리, 전기차용 감속기를 생산하며, 현대트랜시스, 현대자동차, 기아를 주요 매출처로 두고 있음. 전동화 전환에 대응해 전기차용 2단 변속기 특허 출원 및 감속기 개발로 사업 영역을 확대하고 있음.
주요 사업전기차
회사 개요는 증권사 기업분석(에프앤가이드) 자료이고, 주요 사업 키워드는 개요·업종에 나오는 낱말로 뽑았습니다.
매수 종합의견 규칙 기반 참고 의견 · 투자 권유 아님
관망판단 점수 55/100 · 50이 중립
지금은 사지 말고 주가 흐름이 다시 좋아지는지 지켜보기
1)좋은 점외국인·기관 같은 큰손들이 함께 사고 있음 · 주가가 오르는 흐름을 유지 · 증권사들이 앞으로 이익이 늘 것으로 봄
2)걱정되는 점시장보다 덜 오르는 종목 · 영업이익이 작년보다 줄었음
*특별 코멘트시장 전체 분위기가 '부정적'이라 의견을 한 단계 낮추고 비중을 줄였습니다
※기타 사항 및 특이사항같은 규칙의 과거 10년 성과: 5번 매매, 승률 20%, 1번 평균 +0.0% / 변동성이 커서 5주선 분할매도선이 매수가보다 높을 수 있습니다 — 매도는 주중 가격이 아니라 금요일 종가 기준입니다 / 증권사 목표주가가 없어 목표가는 52주 고점 등으로 대신했습니다 / 규칙 기반 참고 의견이며 투자 권유가 아닙니다
어떻게 사고 팔까
지금은 매수 대상이 아닙니다 · 관망
주가가 매도 기준선 아래이거나 추세가 약해 신규 매수 대상이 아닙니다 아래 가격은 조건이 회복됐을 때를 위한 참고이며, 지금 사라는 뜻이 아닙니다. 이미 보유 중이라면 아래 매도 기준은 그대로 적용됩니다.
적극 진입가 기준지금은 매수 안 함
사는 가격10,960원5주선 기준가 +2% · 한 번에
현재가가 3.1% 위 · 조건이 회복되면 쓸 참고 가격입니다
비중 계좌의 2.5%손절 기준가 9,979원예상 손실폭 -9.1%손익비 4.6 : 1
이럴 때 팝니다
1금요일 종가가 10,423원(5주선 기준가 -3%) 아래면 50% 분할매도
2금요일 종가가 9,979원(30주선 기준가) 아래면 나머지 전량 매도
3장중이라도 8,768원(매수가 -20%)에 닿으면 전량 매도
–그 밖에는 계속 보유합니다. 목표주가에 닿아도 팔지 않습니다
과거 10년 체결률 63% · 손익비 1.8 — 강한 종목을 놓치지 않는 대신 한 번의 성공 크기는 작음
눌림 대기가 기준지금은 매수 안 함
사는 가격10,244원5주선 기준가 아래 · 한 번에
현재가가 10.3% 위 · 조건이 회복되면 쓸 참고 가격입니다
비중 계좌의 2.5%손절 기준가 9,979원예상 손실폭 -9.8%손익비 5.3 : 1
이럴 때 팝니다
1금요일 종가가 10,423원(5주선 기준가 -3%) 아래면 50% 분할매도
2금요일 종가가 9,979원(30주선 기준가) 아래면 나머지 전량 매도
3장중이라도 8,195원(매수가 -20%)에 닿으면 전량 매도
–그 밖에는 계속 보유합니다. 목표주가에 닿아도 팔지 않습니다
과거 10년 체결률 20% · 손익비 2.2 — 싸게 사지만 5건 중 4건은 못 사고 지나감
참고 목표가 추세(주도주) · 보유 기간 추세가 이어지는 동안 (과거 평균 4개월 안팎) · 주문 유효 2026-10-09(금)까지
아래 가격은 매도 목표가 아니라 참고용입니다. 닿아도 팔지 않고, 추세가 깨질 때(5주선·30주선 이탈)까지
들고 가는 규칙이 과거에 더 좋았습니다.
52주 고점 15,570원 (+52%)
무엇을 보고 판단했나 12가지 요소 · ●● 아주 좋음 ● 좋음 – 보통 ▼ 나쁨 ▼▼ 아주 나쁨
추세●
주가가 오르는 흐름을 유지주봉 5주선 위 4주 연속
보조지표–
상승 힘이 약해지는 중MACD 데드크로스 10주째(상승 둔화) · 주봉 RSI 55 · 최근 4주 거래량 평소의 1.4배
시장 대비▼
시장보다 덜 오르는 종목최근 3주 코스닥 대비 -7.0%p
실적▼
영업이익이 작년보다 줄었음최근 분기 영업이익 전년 대비 -4%, 매출 +2%
미래 이익●
증권사들이 앞으로 이익이 늘 것으로 봄2027E 영업이익 추정 전년 대비 +21%
수급●●
외국인·기관 같은 큰손들이 함께 사고 있음최근 20일 외국인 +41억 · 기관 +4억 · 개인 -44억, 60일 외국인 -9억 · 기관 +4억
뉴스·공시–
뉴스·공시가 특별히 좋지도 나쁘지도 않음기대감 지수 47 (중립)
업황–
업종 흐름은 보통자동차·부품: 최근 3주 지수보다 -1.3%p, 종목 59%가 5주선 위 → 업황 흐름 보통 (20개 업종 중 8위)
시장 환경–
시장 분위기는 보통시황 단기 '다소 긍정적', 중기 '부정적'
밸류에이션–
주가 수준은 보통PER 10.6배
과거 성과–
과거 같은 방식의 성과는 본전 수준과거 10년 이 종목에 같은 규칙: 5번 매매, 승률 20%, 1번 평균 +0.0% (이익일 때 +26.6%, 손실일 때 -6.6%), 평균 12주 보유, 손익비 1.0
과거 10년 이 종목에 같은 규칙을 썼다면 주봉 기준 · 수수료·세금 0.3% 반영
5주선 50% 분할매도: 과거 10년 이 종목에 같은 규칙: 5번 매매, 승률 20%, 1번 평균 +0.0% (이익일 때 +26.6%, 손실일 때 -6.6%), 평균 12주 보유, 손익비 1.0
지금 강한 종목으로 과거를 돌려 본 결과라 실제보다 좋게 나올 수 있습니다. 과거 성과가 앞으로의 수익을 보장하지 않습니다.
마우스 휠로 확대·축소, 드래그로 이동합니다(위아래 차트가 함께 움직입니다).
주봉·월봉의 날짜는 그 기간의 마지막 거래일입니다. 차트 왼쪽 라벨에 이름과 값을 같이 적었습니다 —
목표주가(초록) · 적극 진입가(주황, 5주선 기준가 +2%) ·
눌림 대기가(파랑, 초록 띠 구간) · 손절가(빨강, 30주선 기준가).
오른쪽 가격축의 검은 라벨은 현재가, 주황 파선은 5주선 기준가입니다.
아래는 MACD(12·26·9): 파란 선 MACD, 주황 선 시그널, 막대는 둘의 차이(빨강 = MACD가 위, 진할수록 커지는 중).
MACD가 시그널 위로 올라가면 골든크로스(상승 탄력 강화), 0선 위에서 데드크로스가 나오면 상승 탄력 둔화 신호로 봅니다.
투자자별 수급 최근 60거래일 누적 순매수
5일
20일
60일
외국인
+3억 +0.22%
+41억 +2.66%
-9억 -0.62%
기관
+2억 +0.15%
+4억 +0.27%
+4억 +0.28%
개인
-6억 -0.36%
-44억 -2.90%
+49억 +3.25%
기타법인
-0억 -0.00%
-0억 -0.03%
-44억 -2.90%
괄호는 시가총액 대비 비율. 선이 위로 벌어질수록 해당 주체가 꾸준히 사들인 것입니다.
기타법인에는 회사의 자사주 매입과 일반 법인 매매가 포함되며, 네 주체의 순매수 합은 0입니다.
자료는 네이버 금융의 투자자별 매매동향(수량)에 그날 종가를 곱해 금액으로 바꾼 값이라 실제 체결 금액과 몇 % 차이가 날 수 있습니다.
종합 평가점수 46.6
추세 38%
38
실적 31%
39
수급 19%
100
컨센서스데이터 없음
리포트 관심도 12%
12
각 항목 0~100점 절대 기준. 추세(5주선 유지·30주선 기울기·고점 근접), 실적(조건 충족·증가율),
수급(20일 외국인+기관 순매수/시가총액), 컨센서스(목표주가 상승여력·의견·상향 여부), 리포트 관심도(최근 90일 리포트 수).
데이터가 없는 항목은 빼고 비중을 다시 나눕니다.
조건 체크
주봉 추세
✓5주선 위 연속 유지
✓5주선 상승
✓30주선 상승
✓종가 30주선 위
✓정배열(5주>30주)
✓5주선 이격 과열 아님
펀더멘탈
✓최근분기 영업흑자
✓4분기합산 영업흑자
✗영업이익 YoY 기준 충족
✓매출 역성장 아님
분기 실적 (억원 · 출처 DART)
분기
매출
영업이익
영업이익률
영업이익 YoY
2026-06
634
41
6.5%
-4%
2026-03
604
37
6.1%
+8%
2025-12
554
23
4.2%
+59%
2025-09
574
36
6.3%
-1%
2025-06
621
43
6.9%
-2%
2025-03
573
34
5.9%
+9%
2024-12
553
15
2.7%
-
2024-09
537
37
6.9%
-
경쟁사와 비교
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