현재 주가 52,500원
지난주 +7.9%(2026-10-02 종가)시간외 52,100원 (-0.76%)
종합점수49.3
5주선위 1주 연속이번 주 유지
30주선이탈이번 주 이탈
5주선 돌파·지지이탈주의기준가 50,650원 · 여유 2.9%
목표주가85,125원상승여력 +62.1% · 상향
투자의견매수
시장 대비 (최근 3주)시장이랑 비슷한 종목코스피 대비 -1.5%p
주봉 MACD하락 추세데드크로스 16주째 · 하락 압력 줄어드는 중
PER · 선행 PER6.4배 · 6.5배
PBR · 선행 PBR0.9배 · 0.9배
업종자동차 신품 부품 제조업
동사는 1954년 설립되어 현재 한국, 중국, 북미, 인도 등 총 21개 계열회사를 보유한 글로벌 자동차 부품 전문기업임. 자동차 램프, 전동화 부품, 미러, 전자제품 등을 생산하여 현대차, 기아차, GM, Ford 등 글로벌 OEM에 납품하고 있음. 동사는 ESG 경영을 통한 온실가스 감축, 신시장 확대를 전략으로 수립하고 BMS, SBCM 등 전동화 제품과 로보틱스 분야로 사업 영역을 확대하고 있음.
주요 사업자동차 부품
회사 개요는 증권사 기업분석(에프앤가이드) 자료이고, 주요 사업 키워드는 개요·업종에 나오는 낱말로 뽑았습니다.
매수 종합의견 규칙 기반 참고 의견 · 투자 권유 아님
가치 매수 검토판단 점수 52/100 · 50이 중립
회사 가치에 비해 싸게 거래 중→장기 관점으로 52,500원 · 48,825원에 나눠 매수 검토
1)좋은 점증권사 목표주가가 지금보다 62% 높음 · 영업이익이 작년보다 늘었음 · 증권사들이 앞으로 이익이 늘 것으로 봄
2)걱정되는 점주가가 장기 평균선(30주선) 아래로 내려가 흐름이 약함 · 상승 힘이 약해지는 중 · 큰손들이 대체로 파는 편
*특별 코멘트시장 전체 분위기가 '부정적'이라 의견을 한 단계 낮추고 비중을 줄였습니다
※기타 사항 및 특이사항규칙 기반 참고 의견이며 투자 권유가 아닙니다
어떻게 사고 팔까
매수 계획 기준지금 매수 가능
사는 가격52,500원(1차) · 48,825원(2차)가치
현재가가 이 가격 이하 → 지금 살 수 있습니다
비중 계좌의 1.2%손절 기준가 59,376원예상 손실폭 -20.0%손익비 3.4 : 1
이럴 때 팝니다
2금요일 종가가 59,376원(30주선 기준가) 아래면 전량 매도
3장중이라도 40,530원(매수가 -20%)에 닿으면 전량 매도
–그 밖에는 계속 보유합니다. 목표주가에 닿아도 팔지 않습니다
추세가 깨지기 전까지는 팔지 않습니다
주도주 추세추종의 핵심은 손실은 짧게, 이익은 길게입니다. 위 1·2·3에 해당하지 않으면 얼마가 올랐든 그대로 둡니다.
과거 10년 한국 주도주 1,209번 매매에서 27주 넘게 들고 간 237건이 1회 평균 +41%로 전체 수익의 190%를 만들었습니다. 반대로 4주 안에 끝난 294건은 1회 평균 -9%였고, 수익 상위 5%(60건)가 전체 수익의 130%를 차지했습니다 — 크게 오르는 소수를 끝까지 들고 가야 남는 구조입니다.
참고 목표가 가치 · 보유 기간 장기 6~12개월 · 주문 유효 2026-10-09(금)까지
아래 가격은 매도 목표가 아니라 참고용입니다. 닿아도 팔지 않고, 추세가 깨질 때(5주선·30주선 이탈)까지
들고 가는 규칙이 과거에 더 좋았습니다.
52주 고점 76,200원 (+50%)
적정가 85,125원 (+68%)
컨센서스 목표주가 85,125원 (+68%)
무엇을 보고 판단했나 12가지 요소 · ●● 아주 좋음 ● 좋음 – 보통 ▼ 나쁨 ▼▼ 아주 나쁨
추세▼▼
주가가 장기 평균선(30주선) 아래로 내려가 흐름이 약함현재가가 30주선 기준가 아래 (장기 추세 이탈)
보조지표▼
상승 힘이 약해지는 중MACD 하락 추세 · 주봉 RSI 46 · 최근 4주 거래량 평소의 0.5배
시장 대비–
시장과 비슷하게 움직임최근 3주 코스피 대비 -1.5%p
실적●
영업이익이 작년보다 늘었음최근 분기 영업이익 전년 대비 +19%, 매출 +6%
미래 이익●
증권사들이 앞으로 이익이 늘 것으로 봄2027E 영업이익 추정 전년 대비 +10% · 최근 6개월 목표가 상향 우세
목표주가●●
증권사 목표주가가 지금보다 62% 높음컨센서스 목표주가 대비 상승여력 +62%
수급▼
큰손들이 대체로 파는 편최근 20일 외국인 +9억 · 기관 -3억 · 개인 -7억, 60일 외국인 -130억 · 기관 -10억
뉴스·공시–
뉴스·공시가 특별히 좋지도 나쁘지도 않음기대감 지수 52 (중립)
업황–
업종 흐름은 보통자동차·부품: 최근 3주 지수보다 -1.3%p, 종목 59%가 5주선 위 → 업황 흐름 보통 (20개 업종 중 8위)
제목에 이 종목(종목명·티커·영문명)이 나오지 않는 기사(시황 기사, 다른 회사 기사)는 점수의 40%만 반영
공시는 종류별 가중치: 단일판매·공급계약체결 +2, 자기주식 소각 +2, 자기주식 취득 +1.5 / 유상증자 -2.5, 전환사채 발행 -2 등
최근일수록 크게 반영(10일 지나면 절반), 지수 = 50 + 50 × tanh(가중 점수 합 ÷ (3 + 가중치 합))
최근 7일 평균이 이전보다 0.5점 이상 좋아지고 양수면 '기대감 상승중', 0.5점 이상 나빠지고 음수면 '우려감 상승중'
키워드 규칙이라 문맥(부정문 등)은 읽지 못합니다. 근거 기사를 꼭 함께 확인하세요.
눌림 대기가48,825원 ~ 52,500원가치 매수 검토현재가가 매수 구간 안 · 손절가 40,530원
마우스 휠로 확대·축소, 드래그로 이동합니다(위아래 차트가 함께 움직입니다).
주봉·월봉의 날짜는 그 기간의 마지막 거래일입니다. 차트 왼쪽 라벨에 이름과 값을 같이 적었습니다 —
목표주가(초록) · 적극 진입가(주황, 5주선 기준가 +2%) ·
눌림 대기가(파랑, 초록 띠 구간) · 손절가(빨강, 30주선 기준가).
오른쪽 가격축의 검은 라벨은 현재가, 주황 파선은 5주선 기준가입니다.
아래는 MACD(12·26·9): 파란 선 MACD, 주황 선 시그널, 막대는 둘의 차이(빨강 = MACD가 위, 진할수록 커지는 중).
MACD가 시그널 위로 올라가면 골든크로스(상승 탄력 강화), 0선 위에서 데드크로스가 나오면 상승 탄력 둔화 신호로 봅니다.
투자자별 수급 최근 60거래일 누적 순매수
5일
20일
60일
외국인
+15억 +0.06%
+9억 +0.04%
-130억 -0.54%
기관
+25억 +0.11%
-3억 -0.01%
-10억 -0.04%
개인
-40억 -0.16%
-7억 -0.03%
+132억 +0.55%
기타법인
-1억 -0.00%
+1억 +0.01%
+7억 +0.03%
괄호는 시가총액 대비 비율. 선이 위로 벌어질수록 해당 주체가 꾸준히 사들인 것입니다.
기타법인에는 회사의 자사주 매입과 일반 법인 매매가 포함되며, 네 주체의 순매수 합은 0입니다.
자료는 네이버 금융의 투자자별 매매동향(수량)에 그날 종가를 곱해 금액으로 바꾼 값이라 실제 체결 금액과 몇 % 차이가 날 수 있습니다.
가치주 분석 필수 3개 모두 충족 → 가치주
가치점수 73.3
지표
값
기준
충족
PER 필수
6.4배
PER 10배 이하
✓
PBR 필수
0.9배
PBR 1배 이하
✓
ROE 필수
14.0%
ROE 8% 이상
✓
배당수익률 가점
5.28%
배당수익률 2% 이상
✓
부채비율 가점
51%
부채비율 150% 이하
✓
선행 PER 6.5배 ≥ 현재 PER 6.4배 → 이익 증가가 크지 않거나 줄어들 것으로 예상됩니다.
싸기만 하고 돈을 못 버는 기업(가치 함정)을 거르기 위해 저PER·저PBR과 함께 ROE를 필수로 봅니다.
배당수익률과 부채비율은 선정에는 영향이 없고 가치점수(0~100)에만 반영됩니다. 출처: 네이버 증권 (최근 4분기 실적 기준, ROE = EPS ÷ BPS)
종합 평가점수 49.3
추세 30%
18
실적 25%
59
수급 15%
51
컨센서스 20%
95
리포트 관심도 10%
25
각 항목 0~100점 절대 기준. 추세(5주선 유지·30주선 기울기·고점 근접), 실적(조건 충족·증가율),
수급(20일 외국인+기관 순매수/시가총액), 컨센서스(목표주가 상승여력·의견·상향 여부), 리포트 관심도(최근 90일 리포트 수).
데이터가 없는 항목은 빼고 비중을 다시 나눕니다.
조건 체크
주봉 추세
✗5주선 위 연속 유지
✗5주선 상승
✗30주선 상승
✗종가 30주선 위
✗정배열(5주>30주)
✓5주선 이격 과열 아님
펀더멘탈
✓최근분기 영업흑자
✓4분기합산 영업흑자
✓영업이익 YoY 기준 충족
✓매출 역성장 아님
분기 실적 (억원 · 출처 DART)
분기
매출
영업이익
영업이익률
영업이익 YoY
2026-06
13,673
1,258
9.2%
+19%
2026-03
13,880
1,438
10.4%
+21%
2025-12
14,089
1,135
8.1%
+178%
2025-09
13,026
684
5.2%
+1%
2025-06
12,947
1,059
8.2%
-28%
2025-03
12,337
1,193
9.7%
-14%
2024-12
12,373
408
3.3%
-
2024-09
11,917
677
5.7%
-
경쟁사와 비교
자동차 신품 부품 제조업 · 최대 5종목까지
함께 비교할 종목을 고르고 아래 버튼을 누르면, 각 종목을 지금 분석해서
지표별로 나란히 놓고 어느 쪽이 나은지 판단한 페이지를 새로 만듭니다(종목당 5~15초).
추정치는 증권사가 제시한 가장 먼 해(보통 3년 뒤)까지 보여줍니다. 먼 해일수록 추정한 증권사 수가 적어 오차가 큽니다. PER은 실적 연도는 그해 말 주가, 추정 연도는 현재가 기준입니다.
이 종목을 담고 있는 ETF 업종·테마 ETF 3개
ETF
비중
최근 변화
ACE 고배당주
5.04%
비교 기록 없음
KODEX 자동차
2.80%
비교 기록 없음
RISE 현대차고정피지컬AI
2.12%
비교 기록 없음
변화가 있는 ETF를 먼저, 그다음 비중이 큰 순서로 보여줍니다. 운용사가 종목을 골라 담는 업종·테마 ETF만 봅니다. 비중은 그 ETF 안에서 이 종목이 차지하는 비율이고, 변화는 며칠 전 기록과 비교한 값입니다. ETF는 구성 종목 TOP10까지만 공개하므로 11위 밖이면 나오지 않습니다.
증권사 하나가 선 하나입니다. 마우스 휠로 확대·축소, 드래그로 이동할 수 있습니다(가격 차트와 따로 움직입니다 — 목표주가 자료는 1년치뿐입니다). 점이 하나뿐인 증권사는 점으로만 보입니다. 위 목록의 금액은 그 증권사의 가장 최근 목표주가이고, 처음 제시한 값보다 올렸으면 ↑ 빨강, 내렸으면 ↓ 파랑입니다. 검은 점선은 현재 주가입니다.
목표주가 · 투자의견 · 밸류에이션
컨센서스 목표주가 85,125원 (현재가 대비 +62.1%) · 투자의견 매수 · 2026-10-02 기준
최근 실적 기준
선행 (2026E)
PER
6.4배
6.5배
PBR
0.9배
0.9배
선행은 네이버 컨센서스 2026E 추정 EPS·BPS로 현재가를 나눈 값입니다. 적자이거나 자료가 없으면 '-'로 표시합니다.
증권사별 목표주가
날짜
증권사
의견
목표주가
같은 증권사 직전 대비
2026-09-28
한화투자증권
Buy
89,000원
유지
2026-08-18
하나증권
Buy
85,000원
유지
2026-05-18
교보증권
Buy
90,000원
-
2026-05-18
하나증권
Buy
85,000원
+107.3%
2026-05-18
한화투자증권
Buy
89,000원
+11.3%
2026-03-24
삼성증권
Buy
87,000원
-
2026-02-23
한화투자증권
Buy
80,000원
+53.8%
2025-12-16
한화투자증권
Buy
52,000원
-
2025-11-17
하나증권
Buy
41,000원
-
증권사 리포트 핵심 정리 최근 8건 · 원문에서 핵심 문장만 골라 정리
2026-09-28 · 한화투자증권 · Buy · 목표 89,000원
단기 물량 차질보다는 SDV-로보틱스 전환에 주목하자
매출액 5.6조원
고객사 물량 감소 영향 존재하겠으나 신차 물량으로 상쇄
동사 2026년 매출액과 영업이익 각각 5.6조원(+7.2% 이하 YoY)과 4,510억원(+10.8%)을 전망
그러나, 4Q부터는 고객사 신차 중심 물량 차질 해소로 매출 회복 전망
북미 텔루라이드 풀체인지 증산과 스포티지 HEV 현지 물량 확대, 그리고 제네시스 하이브리드 신차 출시로 램프/전동화 매출 증가가 예상되고, 유럽 EV향 제품…